우리 모두 알고 있듯이 항공우주 분야에서는 재료 및 기술 수준에 대한 요구 사항이 상대적으로 엄격합니다. 첨단 기술에는 어떤 플라스틱이 사용됩니까? 다음에서는 이에 대해 살펴보겠습니다.
변성 나일론은 항공우주 기술 발전에 중요한 소재 기반입니다. 차세대 항공우주 제품의 탄생은 다수의 첨단 신소재의 성공적인 개발을 기반으로 하는 경우가 많으며, 많은 신소재 프로젝트의 신속한 시작과 적용을 촉진할 수도 있습니다.
변성 나일론 소재는 주로 고무, 엔지니어링 플라스틱, 접착제 및 밀봉재를 포함하여 우리나라 항공 우주 산업의 중요한 지원 재료입니다.
항공우주 분야에 적용된 최초의 열가소성 소재인 변성 나일론은 이제 항공우주 소재에서 없어서는 안 될 부분이 되었습니다.
몰래 엿보다 항공우주 분야에서 항공기 내부 및 외부 부품을 제조하기 위해 알루미늄, 티타늄 및 기타 금속 재료를 대체하는 데 사용됩니다.
PEEK는 밀도가 낮고 가공성이 뛰어나 정밀성이 요구되는 부품에 직접 가공이 가능합니다. PEEK는 내가수분해성과 내식성이 우수하여 항공기 외장 부품 제작에 사용됩니다. PEEK는 난연성이 뛰어나 항공기 내부 부품에 많이 사용됩니다.
항공기 내 PEEK의 특정 적용 구성요소:
PEEK는 윤활 재료와 접촉할 때 고온 저항과 마찰 상호 작용 특성이 있기 때문에 대부분의 엔진 응용 분야에 사용됩니다. PEEK 소재는 260도 온도에서 장시간 사용이 가능하며 엔진의 국부적인 과열도 견딜 수 있다.
제트 항공기 외부 부품의 내마모성은 재료 표면에 빗방울이나 미세한 물질이 미치는 영향에 따라 달라집니다. 테스트 결과 PEEK는 비에 의한 침식 저항성이 우수한 것으로 나타났습니다.
PEEK의 탁월한 난연성, 기계적 특성, 크리프 저항성 및 피로 저항성은 항공 운송 응용 분야의 요구 사항에 의해 완벽하게 입증됩니다. 일반 구조자재에 비해 가공이 용이하여 변압기 케이싱, 배터리랙, 연료파이프 브라켓 제조에 적합합니다.
이러한 대형 부품은 일반적으로 PEEK로 대체된 저밀도 금속으로 만들어집니다. 현재 보잉 757-200 항공기 제품군은 모범적인 서비스 기록을 지닌 PEEK 페어링을 사용하고 있어 다른 유사한 고성능 부품에도 사용될 수 있음을 시사합니다.
PI는 내열성 엔지니어링 플라스틱 분야에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있습니다. PI는 내방사선성이 뛰어나며 내코로나성은 다른 엔지니어링 플라스틱보다 우수합니다. 동시에 PI는 고온 및 저온에 강하고 인장강도가 높으며 내마모성이 뛰어납니다. PI는 항공기 엔진 부품, 항공기 내부 구조 부품 등 항공우주 분야에 사용할 수 있습니다.
오늘날 과학과 기술의 급속한 발전으로 인해 응용 단계에 있는 엔지니어링 플라스틱과 변성 플라스틱이 더 많아질 수 있으며 우리는 이러한 재료에 계속해서 관심을 기울일 것입니다. 필요한 사항이 있으시면 엔지니어링 플라스틱, 저희에게 직접 연락하시면 최선을 다해 도와드리겠습니다!
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