ご存知のとおり、航空宇宙分野では、材料や技術レベルに対する要求が比較的厳しいです。最先端技術ではどのプラスチックが使用されるのでしょうか?以下、それを見ていきます。
変性ナイロンは航空宇宙技術の開発にとって重要な材料基盤です。新世代の航空宇宙製品の誕生は、多くの高度な新素材の開発の成功に基づいていることが多く、また、多くの新素材プロジェクトの迅速な開始と適用を促進することもできます。
変性ナイロン材料は、主にゴム、エンジニアリングプラスチック、接着剤、シーラントなど、我が国の航空宇宙産業にとって重要な支持材料です。
航空宇宙分野で応用された最初の熱可塑性材料である変性ナイロンは、現在では航空宇宙材料に欠かせない部品となっています。
asfasdf 航空宇宙分野でアルミニウム、チタン、その他の金属材料を代替して航空機の内装および外装部品を製造するために使用されます。
PEEKは密度が低く加工性に優れており、精度が必要な部品への直接加工が可能です。 PEEK は耐加水分解性と耐腐食性に優れているため、航空機の外装部品の製造に使用されています。 PEEKは難燃性に優れており、航空機の内部部品などに多く使用されています。
航空機における PEEK の具体的な用途コンポーネント:
PEEK は、その特性が高温耐性と潤滑材と接触したときの摩擦相互作用であるため、ほとんどのエンジン用途で使用されています。 PEEK 材料は 260 度の温度で長期間使用でき、エンジンの局所的な過熱に耐えることができます。
ジェット機の外装部品の耐摩耗性は、雨滴や材料表面の微小な物質の影響によって決まります。テストでは、PEEK が優れた雨浸食耐性を備えていることが示されています。
PEEK の優れた難燃特性、機械的特性、耐クリープ性、耐疲労性は、航空輸送用途の要件によって十分に実証されています。通常の構造材に比べ加工が容易で、変圧器ケース、電池ラック、燃料配管ブラケットなどの製造に適しています。
このような大型部品は通常、低密度金属で作られていますが、その代わりに PEEK が使用されています。現在のボーイング 757-200 シリーズの航空機は、模範的なサービス実績を持つ PEEK フェアリングを使用しており、他の同様の高性能コンポーネントにも使用できる可能性があることを示唆しています。
PIは耐熱エンジニアリングプラスチックにおいて極めて重要な位置を占めています。 PIは耐放射線性に優れ、耐コロナ性も他のエンジニアリングプラスチックに比べて優れています。同時に、高温、低温に強く、引張強度が高く、耐摩耗性にも優れているため、航空機エンジン部品や航空機内部構造部品などの航空宇宙分野で使用されています。
現在、科学技術の急速な発展に伴い、応用段階にあるエンジニアリングプラスチックや変性プラスチックが増加する可能性があり、今後もこれらの材料に注目していきます。何かご要望がございましたら、 エンジニアリングプラスチック、直接ご連絡いただければ、全力でお手伝いさせていただきます。
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